Astronotlar ve sürüş yönünün tersine oto güvenlik koltukları: ne ilgisi var?
İlk bebek oto koltukları, arka koltuğa kancalarla asılan ileri dönük sandalyeler şeklindeydi. Maxi-Cosi, Avrupa’da ilk sürüş yönünün tersine bebek oto güvenlik koltuğunu 1984’te piyasaya sundu.
Sürüş yönünün tersine yolculuğun avantajları İsveç’te daha da önceden biliniyordu. Profesör Bertil Aldman, 1960’ların başındaki çığır açan çalışmasında, Gemini uzay görevindeki astronotların yolculuk yönünün tersine oturduğunu fark etmişti.
Uzay mekiğinin koltukları ve konumlandırması, uygulanan büyük kuvveti astronotların bütün sırtına yayacak şekilde tasarlanmıştı. Profesör Aldmann, aynı ilkenin küçük çocuklar için ilk sürüş yönünün tersine oto güvenlik koltuklarının geliştirilmesine uygulanabileceğini gördü.
Sürüş yönünün tersine yolculuk neden bebekler ve küçük çocuklar için daha güvenlidir?
Bebeğinizin başının, vücudunun geri kalanına oranla çok daha büyük ve ağır olduğunu fark etmişsinizdir. Boynundaki kemikler ve kaslar henüz nispeten ağır başını desteklemeye yetecek kadar gelişmemiştir.
Bebeğiniz sürüş yönünde bir oto güvenlik koltuğunda yolculuk yaparken önden çarpmalı bir kaza yaparsanız, başı ileriye doğru fırlayabilir. Başına ve boynuna uygulanan bu kuvvet, potansiyel olarak ağır bir yaralanmaya neden olabilir.
Ancak sürüş yönünün tersine bir oto güvenlik koltuğu, uygulanan kuvvetleri tıpkı astronotlarda olduğu gibi bütün sırtına yayarak çocuğunuzun başını ve boynunu korur.
Temmuz 2013’te, i-Size (R129) oto güvenlik koltuğu mevzuatı yürürlüğe girdi. Buna göre, bebekler ve küçük çocuklar en az 15 aylık olana kadar sürüş yönünün tersine oto güvenlik koltuklarında yolculuk yapmalıdır. O zamana kadar boyun kemikleri ve kasları daha gelişmiş olacaktır.
Sürüş yönünün tersine yolculuk süresini 15 aya kadar uzatmakla en büyük güvenlik kazanımları elde edilmiş olsa da, aslında çocukların 4 yaşına kadar sürüş yönünün tersine bir oto koltuğunda yolculuk yapması en güvenli olandır.
Arkadan çarpmalı bir kaza geçirirsek ne olur?
Araştırmalar, pek çok trafik kazasının (yaklaşık %70) önden çarpmalı olduğunu göstermektedir. Ayrıca, araçlar kafa kafaya değil de aynı yönde hareket ettiği için arkadan çarpmanın etkisi de daha az olmaktadır. Ağır hasarlı arkadan çarpmalı kazalar çok nadirdir.
Sürüş yönünün tersine yolculuğun nasıl olduğuna bakın (Kaynak: Trygg Trafikk)